Úton…

Ennek a videónak a megnézését kötelezővé tenném minden autós és motoros számára. Egy pillanaton múlik egy élet! Hosszú a videó, de nézze meg mindenki, hátha végiggondolja a másik oldal helyzetét. Vigyázat, van benne jó néhány durva kép!

Április közepe felé a kollégám vett magának egy Kawasaki Z750s-t. El kéne menni bejáratni, de merre? Az idő tökéletes, 20-22 fok, felhő sehol, előrejelzés szerint nem várható eső. Irány a Balaton! Április 13-án, péntek délután találkoztunk a hivatal előtt. Rövid tekergés után a 7-es úton kötöttünk ki, ahol kb. 1,5 óra alatt Székesfehérvárt elkerülve elgurultunk Balatonszabadi-Sóstóig, a nyaralónkig. Innen rövid pihenés és átöltözés után 6 óra körül bementünk Siófokra. Érdekes élmény volt. Mióta az eszemet tudom, minden nyáron a Balatonon nyaraltam, ezért jól megutáltam, illetve inkább meguntam. Már évek óta nem voltam lent, csak a nyaralót karbantartani, füvet nyírni, etc. Siófok teljesen más élményt nyújt ilyenkor, április közepén. Alig volt nyitva valami, az Aranyparton üresen álltak a hatalmas nyaralók, a kikötő mólóján nagyon kevesen jártak. A levegő tiszta, sehol semmi diszkózaj, csak a tó esti életének természetes hangjai. A vízszint nagyon magas volt, a móló aljától alig fél méterre kezdődött a víz. Motoroztunk egy keveset a belvárosban, szigoruan cruise módban (2-es, alapjárat, kb. 30-al). Egy gyors kaja a Mcdonald’s-ban, aztán visszamentünk Sóstóra. Megmutattam a fürdőhelyünket, amit megrökönyödésemre teljesen elhanyagolt az önkormányzat. A nád burjánzott mindenfelé, a stégek elszállítva vagy kint a parton. Remélem, hogy a szezonkezdésre megcsinálnak mindent. Visszafelé valószínűleg elütöttem egy baglyot vagy egy denevért. A motor szélvédője kapta el, a fejemre épp csak rápattant. A motorozás veszélyes és drága módja a helyváltoztatásnak, de baromi élvezetes. 9 óra körül értünk vissza a nyaralóba, aztán gyorsan eltettük magunkat másnapra. Éjjel annyira fáztam, hogy különféle melegítőkkel próbálkoztam. Vasaló: forró, de nem elég. Főzőlap: határozottan nagyobb teljesítmény, de ez se elég. És a befutó: hajszárító! Még jó, hogy a kollégám az épület másik felében aludt, nem hallotta a hajszárítós szobamelegítési mutatványomat. Tudom ajánlani másnak is, 15 perc alatt a kis hajszárító 20 fokra fel tudja fűteni a szobát.

 

Másnap reggel kissé kómásan tervezgetni kezdtük, hogy merre menjünk. A Bence igen kreatívan állt a témához: Te mész elől, döntsd el te. Reggel összedobtam egy kis útvonaltervet a GPS-en, totális hasraütés jelleggel. Egy cél volt: az egy és két számjegyű utakat lehetőleg kerüljük. Alább látható az útvonal (lila csík).

 

Gyors reggeli után az első megálló a tihanyi komp volt. Arra számítottam, hogy pangani fog az ürességtől, de tele volt. A jegy szokásos kompos rablás: 2 motor + 2 fő: 2.200 Ft. A menetidő 10 perc volt, minimális hullámzás mellett. Felmentünk a hídra, onnan készítettem ezeket a képeket:

Tihany Szántódrév felől

 

Idióta felirat   Nem szemetes, hamutartó!

 

Kőrőshegyi völgyhíd picivel a befejezés előtt. A jobb szélét nézd! Tényleg picivel!

 

Átértünk a Balaton északi partjára. Végiggurultunk Tihanyon, át a dombok között, elhagyott, harmadrendű utakon. Kis falvakon mentünk keresztül, autó alig, az aszfalt elfogadható. Én mentem elől, mert nekem volt GPS-em. A tempó nem volt túl gyors, kényelmes 50-70 lakott területen, 100-120 lakott területen kívül. Azért kellett figyelni, mert volt több helyen is veszélyes szakasz (apró kövek a kanyaríven, dobtetőn átbukó út, éles kanyarral, stb.). Egy erdőn mentünk keresztül, utána a Bence, mint egy rakéta, megelőzött, majd csúszkáló hátsó kerékkel megállt az út szélén az árokban. Azt hittem, hogy valami baj van, de csak szétpleccsent egy hatalmas bogár a bukósisakjának a plexijén. Megálltunk pihenni egyet, de hogy pontosan hol, arról fogalmam sincs. Olyan volt, mintha nem is lenne élet rajtunk kívül. Na jó, 5 perc után jött egy autó…

Bogárpihenő 

 

Egyik célom az volt, hogy Veszprémben a viaduktról lenézzek és (leköpjek).   Hiába, örök gyerek maradok! Indulás előtt direkt figyeltem, hogy az útvonal keresztül haladjon Veszprémen, de az Igo valamikor suttyomban újratervezte az útvonalat. Mire feleszméltem a köcsög már lezavart az elkerülű körgyűrűre. Az első lehetséges helyen lejöttünk róla, de sikeresen kikerültük a viaduktot. A feltört Igo bosszúja. Tényleg, miért van az, hogy megvettem az Igo-t eredetiben, pénzért és mégis a feltörtet használom? Nem tudom, talán a jó magyar betyárszellem miatt?

Várpalota után az út mellett a lőtéren kiszúrtam egy emlékművet egy domb tetején. Gyorsan lekanyarodtunk, hogy csinálják néhány képet. A domb némileg meredekebbenk bizonyult, mint vártam, sőt kifejezetten veszélyes volt. Az út keményre préselődőtt agyagból volt, hatalmas bakháttal, kétoldalt árok mélységű kitaposott nyommal és kis és közepes méretű guruló kövekkel. Külön-külön mentünk fel, mertha itt elesik valaki, akkor csak a domb aljában áll meg! Hálistennek sikeresen felértünk, csak a gázt kellett húzni és birkózni az első kerékkel. A kipörgő hátsó kerék pedig csak lőtte ki a köveket. A domb tetején találtunk egy emlékművet, vitéz Csörgey Károly tábornok és bajtársai emlékére állítva. Persze nem tudta egyikőnk se, hogy ki az, de azóta kiderítettem! Sokkal okosabb azért nem lettem, hogy miért állították neki az emlékművet. Állítólag felrobbant lőgyakorlat közben egy rossz lőszer miatt. Ezért emlékművet kapott volna? Nem hiszem.

Vitéz Csörgey Károly tábornok emlékműve

 

Pihenő ló 

 

Másik pihenő ló 

 

A távolban a lőtér egyik megfigyelőtoronya 

 

Várpalota  Pétfürdő (thx Dave) történelmi belvárosa a távolból… 

 

10 perc pihenés és néhány zsömle kolbásszal kombó elfogyasztása után folyattuk utunkat. A leereszkedés egy fokkal veszélyesebb volt e feljövetelnél, főleg nekem, mivel ABS-es a motorom. 1-es, alapjárat, full motorfék. Ráálltam a hátsó fékre, ami folyamatosan dadogott az ABS miatt. És gyorsultam! Na nem nagyon, csak annyira, hogyha hosszabb lett volna a lejtő, akkor az első féket is kellett volna használni. Szerencsére nem kellett, mertha itt a köveken ha megcsúszott volna az első kerék… akkor most a gipszágyból írnék! Azért lejutottunk. Néhány Csák… nevű település után az 1-es főútra jutottunk, ahol aztán rohantempóban hazáig.

Nagyon jó volt a túra, a motorom is nagyon jól viselkedett (meg is dícsértem), a kollégám motorja is bejáratódott. Mindenkinek jó volt ez a két nap. Illetve mégse mindenkinek. Napközben valahol a 8-as úton egy hosszú, elnyújtott kanyarban útlezárás volt. Rendőrők irányították a forgalmat, mert baleset miatt le volt zárva az egyik sáv. Sajnos motorosbaleset miatt. Ránézésre 200 felett akarta bevenni a kanyart, de nem sikerült szegény ördögnek. A szalagkorlát közelebb volt, mint gondolta. Pont egy életnyivel közelebb… 

Széles utat, együttműködő autósokat és gumifákat kívánok mindenkinek. 

Rendeltem a varacskos disznóra egy univerzális tartókart és egy alu olajbetöltőt. Ma szóltak, hogy megérkezett. Röhej, de majdnem 20 000 Ft-ba kerülnek! Látszik, hogy a motorozás luxus!

Elmentünk gurulni egyet a Dunakanyarba az egyik kollégámmal. 9-kor indultunk Érdről. Kb. másfél óra alatt eljutottunk egy kilátóba. Szenzációs hely, bent van egy erdő közepén, egy aszfaltozott! erdészeti út vezet oda. Sehol semmi forgalom, csak néhány gyalogos kiránduló és egy-két paripa!  Következő megálló a márianosztrai börtön volt. Kívűlről egy kastélyra hasonlít, de gondolom nem nemesek lakják. Utána meglátogattuk a kollégámék hétvégi házát, nagyon szép, egy kis családi házra hasonlít. Királyréten ebédeltünk a Trófeás étteremben fácánlevest (2-es az ötös skálán), aztán szarvas steak burgonyakrokettel, barnamártással és áfonyás barackkal (3-as). Nekem túl édes volt a fűszerezése, a kiszolgálás is katasztrófa volt. Viszont volt egy kis meglepetés, mert a tulajdonos a kollégám barátja és ingyen kajáltunk. Így már nem volt olyan rossz a kaja… Ejtőzés és némi kanyarvadászat után Nagymarosnál átkeltünk a Dunán komppal. 2400 Ft a jegy két motornak 3 főre! Rablás, ha átmegyünk a párkányi hídon a negyedébe sem került volna! Fel akartunk menni a visegrádi várba is, de már késő volt és fáradtak is voltunk. Irány haza, átverekedtük magunkat a szentendrei úton. Még vasárnap is is dugó volt. Szép volt, jó volt, hosszú volt (280 km). Képek

Szombaton vettem egy motorosnadrágot és egy térdvédőt a Shoxnál. Akartam Givi tanktáskát is venni, de semmi értelmes nem volt raktáron. Jártam mostanában néhány motorosboltban és általános probléma, hogy  a raktárkészletük nagyon kicsi vagy egyáltalán nincs. Mindenhol azt lehet hallani, hogy "rendelésre, majd a jövő héten, nincs". Flusztráló. A magyar piacot nem lehet összehasonlítani az osztrákkal, de aki látta a Louis-t az érti. Óriási árukészlet, állandó akciók és szinte minden van raktáron! Nagyon jók az árak, de azért körül kell nézni, mert előfordul, hogy itthon olcsóbb. Például a csizmámért érdemes volt kimenni, csak azon 15e Ft-ot spóroltam. A röhely az, hogy 2 óra alatt oda lehet érni. Ha minden igaz, akkor októberben kimegyek egy-két apróságért.

Néhány nap alatt 600 km-t mentem vele, egész jól kezdem már érezni. Kényelmesen túratempó 110-130 közé tehető, ilyenkor még védve vagyok a széltől, a motor sem pörög (5-6 e), pont a nyomatékos tartományban van. Előzni nagyon jól lehet, vissza sem kell váltani. A hosszirányú útbordák sokkal kevésbé zavarják mint a Burgmant, de azért figyelni kell rá. A magas súlypontja ellenére is könnyebben dönthető a Burgonyánál. A fényszórón állítottam, mert össze-vissza világított. Kíváncsi lennék, hogy a vizsgán hogy ment át így! Valószínűleg nem is jár ott, csak a papírjai…

Aki szerdán az 51-es úton Dunaharaszti felé meg akart ölni, annak üzenem, hogy ANYÁDAT, NEM SIKERÜLT!
Tök üres út, 90-100-as tempóban nézelődök, egyszer csak sávon belül! kb 250-el megelőz egy 1000-es sportmotor. Úgy megijedtem, hogy a szívem néhány ütemet kihagyott! Mi lett volna, ha éppen akkor kikerülők egy kátyút? Kettős temetés??? Nem elég széles az üres út, miért kellett sávon belül előzni? Ha szervdonor akar lenni, ám legyen, de engem hagyjon ki belőle!

Néhány szót a motorról! Első benyomás, hogy hatalmas! Második, hogy úr isten, mekkora! Hol a sámli a felszálláshoz? Miután felkászálódtam a nyeregbe, rögtön otthonosabban éreztem magam. Minden kapcsoló és kar kézre esik, nagyon kényelmes, egyenes üléspozíció, nem az összehajtogatott embriópóz, mint a sportmotorokon. Akkor indulás! Gyújtáskapcsoló on állásba, a műszerfalon elindul az egérmozi, felpörögnek a mutatók, felbúg az AC pumpa. Kuplungkar behúzva, start. Két fordulat után beröffen és barátságos, mély hangon gurgulázni kezdett a kipuffogó. 1-es, indulás! Ismerkedésnek pont jó volt hazavergődni a Hungária körúton, a délutáni csúcsforgalomban. Nagyon jól gyorsul, nyomatékos és ami a legjobb: félnek tőle az autósok!  Úgy húzódtak le, hogy öröm volt nézni! Morcos pofája van, de szerintem nem vészes. Valószínűleg a magassága az, ami így hat az autósokra. A súlypontja eléggé fent van, főleg ha tele van az üzemanyag tartály ezért kis sebességnél (<10 km/h) hajlamos a billegésre. A fogyasztása még nem tudom milyen lesz, eddig ~280 km-t mentem és még 2 kocka van a visszajelzőn. 4-5 liter körül kajálhat. Még magázom, de egyre jobban megszokom. Élmény előzni, mindegy, hogy 4-5-6. fokozatban van, csutkagázra hörgés és durva tolás a válasz, főleg a Burgman után. Sokakat megdöbbentett, de külső méretei dacára 2 cm-rel rövidebb 3 cm-rel keskenyebb és ~8 kilóval könnyebb, mint a Burgonya volt.

Jövőre irány az Alpok!  

Kb. 2 hete rámtört, hogy meg kell vennem az új motoromat. Az ember egyszer él, ha csak gyűjtödeti a pénzt, soha nem lesz semmije. Az index DL-es fórumában olvastam, hogy a Full-Gas-hoz megérkeztek a K7 ABS modellek. Azon megdöbbentem, hogy az ABS felára 50e Ft! Nagyon kedvező, a Hondánál minimum 100e. A kereskedő kapásból azzal kezdte, hogy vagy akciós hitel és semmi ajándék vagy normális hitel és némi ajándék. Kicsit kezdtem felhúzni magam, megbeszéltem vele, hogy a nem akciós hitelnél szó sincs ajándékról, bőven kifizetem azokat is a futamidő végéig. Megnézetem a motorokat, nagyon szépek, de arra, hogy mi változott az előző modellévhez képest természetesen nem tudtak válaszolni. Kinyomtattattam az ajánlatot, aztán abban maradtunk, hogy a következő nap visszamegyek megbeszélni a részleteket. Másnap dél körül értem oda, a kereskedő az ajtóban fogadott, hogy mindkét ABS-es modellt elvitték. Szokásos, csak én járhatok így… A srác szerint 12 db érkezett az országban, érdemes máshol is körülnézni.

Telefonon érdeklődtem néhány kereskedésnél, végül három helyen volt remény (Amargo, Suzuki Hollós, Black Motors). Szombaton nyakamba vettem a várost. Az Amargo-ban érdekes módon némi trükközés után volt akciós hitel és ajándék is, de motort csak szeptember elejére ígértek. A trükk abban állt, hogy mindenhol Merkantilos hitel után érdeklődtem, ami mindenhol ugyanúgy néz ki. Otthon kivágtam egy mappának az elején egy téglalapot ott, ahol a "Gépjárműfinanszírozási ajánlat" cím látszodott. A Full-Gas-os ajánlat jobb felső sarkába kézzel ráírtam az általam óhajtott extrákat (bukócsó, GIVI doboztartó). Ezt a mappát mindenhol e kereskedő orra elé tettem az asztalra - becsukva - és lőn csoda, rögtön akciós hitellel indították az ajánlatukat!   Miután kinyomtatta az ajánlatot, kinyitottam a mappát és látványosan elkezdtem a két ajánlatot összehasonlítani (persze mindenegyik fillérre pontosan ugyanannyi volt!). Néhány perc után ratértem az ajándékok kérdésére. A kereskedő addigra rég elolvasta, hogy a másik helyen mit ajánlottak és ő is megadta ugyanazt.

Az Amargo kiesett a távoli határidő miatt, következett a Black Motors. Éljen, van nekik raktárom DL 650A! És bordó, pont ilyen színűt akartam! Először Ernstés hitelt számoltak, ami kedvezőbb volt, mint a Merkantilos. Érdekes módon nyomtatás után "vette" csak észre az eladó, hogy "véletlenül" kötelező törés-CASCO-st számolt. Miután korrigálta a hibát megkaptam a szokásos hitelajánlatot.

Hétfőn visszamentem, aláírtuk a papírokat, kedden visszaigazolták a hitelt, csütörtökön délután mehettem a motorért! Halleluja!!!!

Úgy gondoltam, hogy lecserélem a motoromat. Különösebb bajom nincs a mostanival (Suzuki Burgman AN400), csak hosszú úton kényelmetlen és 100 fölött nem gyorsul elég vehemensen. Az új kiválasztott egy Suzuki DL650 Vstrom (Varacskos Disznó )

Elbattyogtam a Motorradhoz, hogy mennyiért számítanák be a Burgonyát (1.5 milláért vettem, másfél éves, 6000 km, garancia). Olyan 1.15 körül gondoltam, de a főnök közölte, hogy az Eurotax alapján 1 milláért tudja beszámítani. Persze megmutatni nem akarta a katalógust, mert tiltja a belső szabályzatuk! Biztosan így van…

Ok, akkor mennyi kedvezményt tud adni a DL-re? Sajnos semmit, maximum egy bukócsövet (20e Ft). Otthagytam őket, ne nézzenek már madárnak.

• haszon a DL-en (1.85 millió a listaára): kb: ~350-400e Ft
• haszon a burgonyán: ~250e Ft
• jutalék a hitel után: ~50-80e Ft
• jutalék a kötelező után: ~10e Ft 
• összesen: ~740e Ft

Tipikus magyar kereskedői hozzáállás, szipolyozzuk ki a vevőt amennyire lehet. Sok sikert kíván nekik egy volt vásárlójuk.